なぜヒーロー・モーコープはいつでもすぐに電気オートバイを作りません

ヒーローモトコ社の電化の旅は2022年に始まり、3月までに世界初の電動スクーターをスタートさせる。E -スクータースペースが壮観な成長を目撃している間、英雄Motocorpの中心的なビジネスはまだオートバイ・セグメントにあります、そして、現在国のE -オートバイのdearthを与えられて、それは尋ねたいという正当な質問です－意志ヒーローも自身の電気オートバイを外へ出します？その答えは、少なくとも予見可能な未来のために、NOは、ヒーローが現在の制限をいくつかのフロントでE -オートバイを実行不可能にすることを見ています。To get more news about 高級リアルドール, you can visit riarudoll.com official website.

彼らの毎日の通勤のためにインドの大衆によって大いに支持されるオートバイは、スクーターより効率的で、都市のセッティングを越えて生きる人々に、二輪車買い手にアピールするために、種類の力と高い旅行範囲を持ちます。また、コストの要因は-ヒーローのケースでは、その最も人気のあるモデルは、輝きとHFシリーズは、その最も手頃な価格のモデルです。

ガソリン駆動自転車に匹敵するために力と範囲を提供することができた電気オートバイを建設するために、主人公は実質的なバッテリー・パックと適切な強力な電動機を必要とします。そして、それはコストをドライブします、そして、それは純粋な電気オートバイがものとして「ウェイオフ」であると会社が信じている理由です。

モーターサイクルのEVは、私たちの見解ではオフです。オートバイとスクーター、特にエントリーレベルのオートバイの燃費に大きな違いがありますあなたがその消費者に応えるならば、バッテリー・パックサイズと容量はより多くのものでなければなりません。片手で、あなたはより低いバッテリー容量とより高い範囲で応えなければなりません、スクーターの使用が毎日の平均で、通勤オートバイのものよりはるかに低いでしょうアナリストとの最近の相互作用の間、英雄Motocorpの最高財務責任者。

現在、インドで電気オートバイを購入しようとしている人々の唯一のオプションは、反乱RV 400（最近は高価な価格引き上げを受けました）と中国のキットバイクで作られた接着剤です。英雄は、現在のバッテリー技術を与えられて、通勤者または中間容量オートバイに純粋な電気パワートレインを組み込むコストがあまりに高いということです、そして、電気オートバイは現在高級なセグメントで活動しているプレーヤーのためにだけ意味をなします。

「スーパープレミアム・エンドでは、世界中で、その車を所有するための巨大なプレミアムを支払うことができるスーパープレミアム・エンドの選手もいますが、通勤者と中規模のセグメントについての権利が懸念されている限り、彼らはオフになっています」と、グッターは言いました。そこから選択する多くの電気オートバイがありません-そのポートフォリオでE -オートバイを持っている唯一の確立されたバイクメーカーはHarley Davidsonです。ビジネスの他の主要な名前は電気モーターサイクルを準備する過程にあります- Ducatiは最終的に道路使用のためにE -自転車を構築することに関してMotoGPのすべての電気Motoeクラスにオートバイを供給します、そして、勝利はその最初の電気Superbikeを明らかにするためにセットされます。

今のところ、主人公モトコは、それが来る時に国で電気自動車の増殖を導くスクーターであると思っています。現在のバッテリー技術がそれを可能にするのに十分に発達するとき、または、代替バッテリー技術がより効果的解決であるとわかるならば、同社は電気オートバイの考えを再訪するために開いています。

「少なくとも数年の間、EV侵入はスクーターによって動かされます、そして、その後、バッテリー技術が発展して、あなたはより多くでより少なく、そして、コスト削減でより多くを詰め込むことができます。」Godtaは、英雄Motocorpから電気オートバイの見込みについて言いました。